在負(fù)載不變的情況下,如取高壓系統(tǒng),油泵、油缸及控制伐等的尺寸均可縮小,輕巧、運(yùn)動(dòng)慣性小,結(jié)構(gòu)緊湊;但對系統(tǒng)的密封要求嚴(yán)格,易出現(xiàn)伐芯卡住,振動(dòng),系統(tǒng)工作不穩(wěn)等毛病。如取低壓系統(tǒng),負(fù)載變化時(shí)油液壓縮性的影響小,低壓系統(tǒng)相應(yīng)的缸徑較大,通過流量較多,流量控制比較精確,所以運(yùn)動(dòng)較為平穩(wěn),工作可靠,但結(jié)構(gòu)尺寸較大,不夠緊湊。 可見,系統(tǒng)的壓力取高或取低各有利弊,應(yīng)全面分析比較。就目前而言,液壓小吊車液壓傳動(dòng)系統(tǒng),其工作壓力可在6D一150公斤/厘米2范圍內(nèi)選取。
油泵和各種控制伐類都已標(biāo)準(zhǔn)化、系列化,也有專門的液壓元件廠大批量生產(chǎn),無需自己設(shè)計(jì)與制造。然而油缸在某些情況下雖然也可以選用標(biāo)準(zhǔn)油缸進(jìn)行改裝,但在多數(shù)場合下是需要自行設(shè)計(jì)與制造的。
油缸的設(shè)計(jì),就是要根據(jù)液壓伺服用的整體結(jié)構(gòu)和布局來確定油缸的結(jié)構(gòu)形式及安裝方式,根據(jù)液壓吊車的大起吊重量(設(shè)汁平衡油缸,則應(yīng)根據(jù)平衡整個(gè)營架的自重所需的控制力)、油缸的密封處及機(jī)械部分各運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦力,以及油缸的背壓要求,確定泊缸的總驅(qū)動(dòng)力(牽引力或推力)。對于運(yùn)動(dòng)副及密封處的摩擦力,通常只是隨略地估計(jì),并取成總驅(qū)動(dòng)力的20%既可以了。經(jīng)驗(yàn)表明,這樣的估計(jì)與精確計(jì)算出入不大。
油缸的總驅(qū)動(dòng)力(牽引力或推力)一定時(shí),油缸的直徑尺寸與其工作壓力成反比。我們希望油缸的直徑越小越好,這樣結(jié)構(gòu)既緊湊又輕巧。所以油缸的工作壓力它選得高些;當(dāng)然,油缸的工作壓力高,對系統(tǒng)的防泄漏措施要求也高,其它控制元件的耐壓也必須與之相適應(yīng)。所以工作壓力的選擇不僅要根據(jù)工作需要,而且也應(yīng)考慮實(shí)際可能(如液壓元件的庫存情況、中高壓以上元件的采購艱易等)。比較適宜的工作壓力為60—160公斤/匣米2,壓力系列為63、80、100、125、160公斤/厘米2。